O Brasil foi pioneiro na aquisição de veículos blindados na América Latina. Em 1917, a Força Pública do Estado de São Paulo realizou os primeiros estudos práticos sobre veículos blindados. Para proteger os soldados que atuavam em áreas urbanas contendo greves que tumultuavam a cidade de São Paulo, a Força Pública utilizava caminhões improvisados, protegidos por fardos de feno ao seu redor. Posteriormente, um protótipo protegido por chapas metálicas foi desenvolvido e construído para garantir o sucesso de missões de Garantia da Lei e da Ordem. O objetivo do veículo não foi plenamente alcançado.

            Em 1920, a Polícia Militar do Rio de Janeiro foi pioneira no país na aquisição de veículos blindados sobre rodas: o modelo francês “Automitralleuse White”. O veículo era armado com duas metralhadoras Hotchkiss de 7 mm em uma torre giratória e havia sido amplamente utilizado pelo Exército francês na Primeira Guerra Mundial (1914-1918). No Brasil, foram empregados em missões de Garantia da Lei e da Ordem na cidade do Rio de Janeiro, então capital do país.

            Nas décadas de 1920 e 1930, o país vivenciou um ciclo revolucionário de grande importância histórica, marcado pelos primeiros passos na tentativa de produzir — em diversas regiões do território nacional — veículos blindados de variados tipos, tanto sobre rodas quanto sobre lagartas. Praticamente de norte a sul do Brasil, houve diversas iniciativas de fabricação e emprego de blindados, destacando-se os estados da Paraíba, Pernambuco, Minas Gerais, Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul.

            Como ato final deste período ressalta-se a revolta ocorrida no Rio Grande do Sul, em Porto Alegre, sua capital, em 1937, onde o Governador daquele Estado se opondo ao governo central, resolveu criar uma força blindada adquirindo na Hungria kits de veículos blindados que chegaram àquela cidade onde apenas um foi montado e logo confiscado, tendo sido incorporado a uma unidade do Exército Brasileiro no ano seguinte.

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